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2008 环氧煤沥青防腐漆
tar epoxy anti-corrosion paints

  该涂料主要用于水下及地下钢结构的重防腐涂装。执行标准: HG/T 2884 - 1997 。
甲组分:乙组分 = 4 : 1 ,包装规格:甲组分: 16 ㎏,乙组分: 4 ㎏。

项 目
指 标
在容器中的状态
搅拌混合后,无硬块、呈均匀状态
混合性
能均匀混合
施工性
喷涂无障碍
对无空气喷涂施工无障碍

干燥时间, h ≤

24
涂膜的外观
涂膜外观正常
适用期, h ≥
3
耐弯曲性, mm ≤
10
耐冲击性, cm ≥
30
不挥发物含量, % ≥
60
环氧树脂的检验
存在环氧树脂
耐碱性 [ 浸于 NaOH 溶液 5 ( W/V ) %] , 168h
漆膜无异常
耐酸性 [ 浸于 H 2 SO 4 溶液 5 ( W/V ) %] ,168h
耐挥发油性(浸于石油醚 / 甲苯 =8/2 ), 48h
耐油性(浸于煤油), 168h
耐湿热性 [ 温度( 47 ± 1 )℃,相对湿度( 96 ± 2 ) %] , 120h
 
耐盐雾性, 120h
不起泡、不剥落、不生锈

一、地铁和隧道。 越江隧道和地铁都建筑在地底下,都是地下交通线、管状的隧道;地铁位于地底下的地下水或含有地下水的泥土层中,要接触各种不同的腐蚀介质,不同地区所含的腐蚀介质种类也不相同,因而腐蚀破坏程度也各不相同。比如,地下水中所含的腐蚀介质——酸、碱、有机物等就会危害地铁和隧道等建筑物。上海等南方城市地下水的水位较高,地铁系统的地下设施基础都浸没在地下水或酸性土壤中,酸性土壤中的酸会溶解混凝土基础,使混凝土基础受到破坏。地铁是由水泥管片组成,管片间的施工缝和嵌缝的渗漏加上地面上排水等种种因素,使地铁管片结构经常处于干湿交替状态,在潮湿的情况下地下水通过毛细管作用,渗透到混凝土内部造成严重腐蚀破坏;用于直流电机牵引回流线的铁轨产生散失电流。使混凝土周围环境及地下设施形成化学腐蚀,……为了解决这些问题,国际上许多科学工作者根据腐蚀介质侵蚀程度采取了各种措施,重要措施之一就是在接触腐蚀介质的管片外壁上涂上防腐蚀保护层,用于抵抗腐蚀介质的侵蚀。水性焦油环氧涂料可以有效防止腐蚀介质对管外壁的侵害又阻止了腐蚀介质的渗入。

二、矿井。 矿井也是一个隧道,所不同的是:地铁的隧道平行于地面;而矿井的隧道是垂直于地面,深度远远超过地铁,井中的腐蚀介质,气体、液体、固体都有,特别是井下设施一直处于潮湿状态,在这样的恶劣环境中腐蚀更为严重。因为溶剂型涂料在井下不好施工——井下通风不良溶剂难以挥发出去,容易发生燃烧爆炸危险,所以必须将可拆卸的设施由井下运到地面涂装好后再运回井中。这样不仅因拆装设施会造成停工损失,而且涂装好的设施,在运输过程中,涂膜可能被损伤而影响防蚀效果。为此,必须不停工或少停工在矿井中原地涂装。由于水性焦油环氧涂料具有可在潮湿表面上涂装的特点,因此它是井下使用的良好防腐蚀涂料。

三、地下仓库。 地下仓库大都设在山洞或地底下,和矿井一样也是处于潮湿状态,但环境没有井下恶劣。地下仓库主要是贮存食品等,所以必须经常将物品运进运出,水泥地面受车辆特别是履泄式的车辆的影响,地面受损,粉尘飞扬,既污染了商品,又妨碍驾驶员的视力,容易发生车祸,水性焦油环氧涂料地面可解决这些问题。

四、地下管道。 埋在地下的流通管道,如自来水管、污水管等,管外壁接触腐蚀介质,需要进行防蚀保护,而污水管内壁也接触腐蚀介质,并且还是浸没在流动的污水中,耐蚀要求更严格。因而,污水管道的管内管外均可用水性焦油环氧涂料防腐蚀。

 




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